買車陷阱增多 拖延提車日期

                      廣州天河區的陸先生在某豪車店預訂了一輛50萬元的SUV,但交車日期一拖再拖。經多方投訴和市消協等機構介入協調后,車商比預訂日期晚了2個多月才將新車交給陸先生。后經市消協了解,經銷商鑒于近年利潤下滑厲害,為了多掙幾千元,將陸先生以及其他幾位客戶預訂的新車,以更高的價格賣給了愿意“加價提早提車”的客戶。

                      資金鏈斷 老板跑路

                      這兩年,汽車經銷商因資金鏈斷裂,投資人跑路,而新車合格證抵押在銀行無法套出,導致消費者交了錢卻無法提車的消息不絕于耳。這正反映了,當經銷商生存堪憂時,消費者的利益更無法保障。

                      服務以次充好

                      消費者李先生一直在4S店進行例行保養,相信原廠配件并始終選擇較好的產品。愛車開了四年多后,發動機噪音越來越大,出現怠速不穩、高油耗等問題。換了家4S店檢修后,維修技師告訴李先生,一直使用劣質機油,導致發動機軸承和各種部件磨損嚴重,還有嚴重的油泥。李先生這才明白,此前4S店一直以次充好,以便宜的劣質機油等配件充貴價的原廠正品賣給了他。

                      記者觀察

                      幾乎所有車企都在押寶中國市場,通過經銷商壓庫存沖銷量目標的情況已成常態。隨著中國車市逐步進入成熟期,廠商的市場預期與實際的市場增長和競爭強度間的不一致,導致經銷商面臨更嚴峻的生存壓力,部分整體產品力下降導致銷售下滑過快的車企也遭遇挑戰。假若廠家將所有壓力轉嫁給經銷商,持續不合理的商務政策,經銷商集體反彈,爭取權益的現象將成為常態。最終沒有贏家。

                         
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